身在绍兴的时候,好像沿海地区就是天下的全部了，所在乎的，不是羊城港、南洋,就是北面的立志城，哪怕连敏朝京城，其实距离港口也是不远。陶珠儿也是身在南湖道,才意识到，其实华夏的内陆地区，占地广阔,人口众多,也是不可忽视之地。
而且,内陆的发展程度和沿海地区，有极大的差异，难度也不可同日而语,这其中最大的困难，还在于交通——若说在绍兴等地,都感觉到交通不便,出门辛苦，货物运输也不方便了,那内陆的交通该如何去形容,陶珠儿都没词了。
沿海这里,最难走的一段山路，无非也就是一两天而已,很快就会到达官道主干,接下来再走个一两天就能到港口了,货物一到港口,运送难度、成本都会下降到非常舒适的区间,可在内陆这里就不一样，南湖道一旦离开水运，往两岸深山里走，山峦起伏，修路难度极大，甚至可以说是根本不可能完成的工作。
买地沿海这里，山区至少都修整了有官道，虽然未必都铺设水泥，但道路如今已经通畅，基本上，任何一个村落前往临近驿站的脚程，不会超过两天——再要往深山里去，那条件也就太艰苦了，那些曾经的流民、黑户群聚而形成的村子，如今泰半都废弃了，在江左也差不多是如此。但在南湖道这里，官道主干道水泥化的进程，都还刚刚开始哩！
要把沿江的官道给先修葺起来，才好把水泥等资源往纵深的州县去运，这还必须结合南湖道境内水泥厂的建设，因为如今水泥的产量，对比起需求来说还是相当稀缺的，各地的水泥厂显然必须先满足自己省道衙门的需求，才能往外去运，对于新纳入买地版图的省道来说，因为买活军一口气吃下了极大的地区，发展的难度显然比从前要高，资源的获取，得靠主官自个儿筹谋，对上争取，对兄弟省道甜言蜜语地请求支援、交换利益等等，肯定不像是从前，一次只吸收一小块地盘那样，发展起来轻松如意，什么资源都给备好了，就等着往下发了。
在这样的前提下，内陆省道的交通发展，速度肯定就更加缓慢了，沿江州县往外，越过平原湖区，一旦进入山区，路就非常不好走了，官道或者本来就没有，或者年久失修，那些隐居在其中连缀的村落，跑一趟需要七八天脚程再正常不过了。
那些地区的村民
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