帝都，大兴国际机场。
在这个高度现代化的机场里，此时正在进行着一场极为传统的仪式。
当然，这样的仪式并不是什么祭拜鬼神、祭祀苍天，而是，过水门。
是的，有一架新的飞机，被交付到了国航手里，而今天，将是这架飞机的首飞。
两辆消防水车喷出了高高的水柱，水柱的最高点连接在了一起，对撞的水流又分散开来，如同瀑布一般飘洒到正缓缓通过水门的飞机上，带起一抹光彩夺目的彩虹。
正在通过水门的飞机是由华夏商飞主导，西飞、奉飞协助生产的第一款正式交付使用的大型客机，c969。
这架客机搭载了两台祁连-2型航空发动机，总推力达到320吨，机身采用大量复合材料，翼展达到63米。
与世界上现役最大客机boeing787一样，这架飞机的截面形状采用双圆弧形，并采用平滑机翼、流线机头与鲨鱼鳍形翼端与尾翼的设计，对这架飞机的冗余推力接近40%，这是不是意味着，如果飞机在空中出现险情，那么仅依靠一台发动机的推力，也可以把乘客安全带回？”
“这个问题也许你问蔡总工更合适。”
宋志勇看向一旁的蔡建江，后者略微沉吟片刻，开口回答道：
“这个问题首先要分成两个部分来回答。”
“首先，我们的飞机在空中出现发动机问题的概率有多大？但是是，很小，小到在这架飞机的飞行寿命内，都不可能会出现。”
“其次，这架飞机是否可以依靠单发动机安全返回。实际上，跟你所想的不一样，这不仅仅是一个跟发动机有关的问题，更是一个跟飞控系统有关的问题。”
“在这里，我可以负责人地回答你：现阶段我们的航空发动机技术和飞控技术，都属于世界第一。是世界第一，不是第一梯队。”
“所以，别的飞机能做到的事情，我们可以做到；别的飞机做不到的事情，我们也可以做到！”
听到他的话，人群中响起一阵惊叹声，随后有人继续问道：
“蔡总工，我这里还有一个问题，您作为商飞集团的总工，对未来我们的民航事业发展有什么样的预想？”
本章未完，点下一页继续阅读。>>>