陈定在吴家休养了几日，头上的伤也好得差不多了。眼看着去临高的日子将近，他亦是兴致勃勃。
他对传说中的临高很是好奇，原本也曾想过去临高观光，顺便看看有什么挣钱的机会。
只不过后来为兵锋所阻，家里又闹出了变故。只能暂时撂下这个年头。
没想到，自己来广州挨了一棍子，又丢了巨款，却换来了这样的奇遇！陈定原本就是心胸豁达之人，此刻有了光明的前景，不但把南沙的事暂时搁下，连丢了二百两银子也变得不太在意起来。满脑子想得都是怎么办厂。
临高的种种，他过去也是听过很多人讲起过。不过那只能算是道听途说，想来有许多浮夸之处。老话眼见为实，他倒要亲眼去看看这澳洲人的巢穴到底是什么模样，又有何等新奇的物件。
这一日，企划院驻广州办公室的干部送来了邀请函和船票。船票是大波航运的最新投入海南－广东航线运营的“号”。
随着元老院在两广的统治日渐稳固，来往于海南广东之间的旅客人数激增。这其中一部分是往来两地之间“公差”或者“探亲”的归化民，但是“商务旅行”的客人也有了大幅度的增加，原本数量很少的“自发移民”更是有了爆发性增长。这些移民即有谋生找出路的穷人，也有对中原局势忧心忡忡，希望来“桃花源”避难躲嚣的富人。
从1636年开始，海南到广东的航线客运量上翻了十多倍，大波航运原本客货混载的模式渐渐不能满足需求了，便专门改装了两艘大型运输船，成为专职的“邮船”。分别命名为“五指山”号和“白云山”号，目前暂且每周对开一班。
1637年的1月20日，陈定和吴毅骏在南门外的天字码头登上了白云山号。这白云山号原型是铁骨木外壳的T1200标准船船体，经过了一番改装，内部舱室设置也更偏重于载客。保持了帆装的同时，还加装了蒸汽机，平均航速可以达到8节。是海南－广东航线上最大最豪华的航运班轮。
按照元老的眼光来看，标排1200吨的铁骨木壳风帆船算不上如何的壮观－－毕竟他们捕获的两艘西班牙盖伦的吨位也与之相近了。但是对于本地百姓来说，T1200依然具有极强的视觉冲击力。尤其是经过客船化改造后，
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